博思數據：成熟的技術推動我國EPS市場產量爆發式增長
2014-04-30 來源：博思數據研究中心 8條評論
導讀: 博思數據：成熟的技術推動我國EPS市場產量爆發式增長，目前，動力轉向系統主要分為液壓動力轉向系統（HPS）和電動助力轉向系統（EPS）。HPS一般由液壓泵、油管、儲油罐等部件構成，電機能源來自發動機，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處于工作狀態。EPS一般由機械式轉向器和電子控制伺服系統等組成，電機的能源來自車載蓄電池，如果不轉向，則本套系統就不工作，處于休眠狀態等待調用。
電動助力轉向系統（ElectricPowerSteering，縮寫EPS）是一種直接依靠電機提供輔助扭矩的動力轉向系統，與傳統的液壓助力轉向系統HPS（HydraulicPowerSteering）相比，EPS系統具有很多優點。EPS主要由扭矩傳感器、車速傳感器、電動機、減速機構和電子控制單元（ECU）等組成。
現代汽車的轉向系統已經從最初的機械式轉向、液壓助力轉向（HydraulicPowerSteering，HPS）發展到電動助力轉向（ElectricalPowerSteering，EPS）技術。隨著微電子控制技術在汽車領域的廣泛使用，以及世界節能環保兩大主題的推廣，EPS的優越性越來越突出，成為轉向技術研究的重點和熱點內容。早在1980年代，國外就已經研制成功EPS并裝車使用。目前，全球范圍內電動助力轉向器的裝車率將超過30%。我國對EPS的研究起步較晚，但目前已有十多家高等院校和科研單位正在進行該項技術的研究，并已取得了較大的進展。EPS的助力特性、電動機、傳感器和ECU等關鍵技術也有了突破性的進展。
目前，動力轉向系統主要分為液壓動力轉向系統（HPS）和電動助力轉向系統（EPS）。HPS一般由液壓泵、油管、儲油罐等部件構成，電機能源來自發動機，為保持壓力，不論是否需要轉向助力，系統總要處于工作狀態。EPS一般由機械式轉向器和電子控制伺服系統等組成，電機的能源來自車載蓄電池，如果不轉向，則本套系統就不工作，處于休眠狀態等待調用。
據博思數據發布的《2014-2019年中國汽車EPS市場深度調研與投資前景研究報告》表明:近幾年隨著我國EPS生產技術逐步成熟，EPS產量將爆發式的上漲，2012年，我國EPS在汽車上的安裝量達到1858萬套，2012年我國汽車保有量達到12090萬輛。汽車EPS使用率達到15.37%。2012年我國汽車產量1927萬輛，新車汽車EPS使用率達到31.14%。近幾年我國汽車EPS產量以及消費量如下圖所示：
數據來源：中國汽車工業協會
數據來源：中國汽車工業協會
中國EPS市場分析與投資前景研究報告
報告主要內容
行業解析
全球視野
政策環境
產業現狀
技術動態
細分市場
競爭格局
典型企業
前景趨勢
進出口跟蹤
產業鏈調查
投資建議
申明:
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