報廢汽車作為循環經濟上游重要的原材料來源，其相比其他原材料（廢家電、廢電腦、易拉罐等等），具有存量大、資源價值高、零件可再制造應用等特點，是循環經濟上游原材料來源的重要支柱。報廢汽車中含有 72%的鋼鐵（69%鋼鐵+3%鑄鐵）、11%的塑料、8%的橡膠和 6%的有色金屬，基本上可以全部回收利用。

    報廢車輛中含有大量可再生資源，汽車上的鋼鐵、有色金屬材料的零部件90%以上都可以回收、利用，玻璃、塑料的回收利用率可達50％以上。

    汽車拆解行業按照處理流程，產業鏈可大致分為回收環節、拆解環節、破碎環節和再制造環節，可以看出，再制造環節是構成循環經濟閉環的關鍵。

各主要國家拆解企業年平均處理量
 

資料來源：公開資料整理

各主要國家破碎企業年平均處理量
 

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    從技術角度來說，目前國內外報廢汽車拆解工藝流程主要分為定位作業拆解和流水線作業拆解兩種形式：

    1) 定位作業拆解是將汽車車架、駕駛室等拆解放置在一個固定工位上，拆卸后的總成放到各專業組進行拆解。其一般工藝流程為登記驗收→外部情況檢視→預處理（放凈油料、拆解易燃易爆零部件）→總體拆卸→拆解各總成的組合件和零部件及檢驗分類。進行拆解作業的工人按不同的勞動組織形式，在規定的時間內分部位和按順序完成拆解任務。定位作業法占地面積小，所需設備較簡單，同時便于組織管理，一般適用于拆解較復雜車型。

    2) 流水線作業拆解是把待拆解的車輛按照拆卸的步驟在流水線上分工進行有序拆卸，其中每個工位上都有特定的拆卸分工。

    廢舊汽車經過拆解廠的拆卸、擠壓后，會送至破碎廠處理成體積更小的材料，以便后續風選、浮選、磁選、色選等完成各類物質的分類回收。破碎環節常用設備包括大型龍門剪、打包剪、大型廢鋼破碎生產線等，機械自動化和機械化程度均較高。從國外的破碎企業來看，也主要以全自動大型破碎處理為主，破碎企業年平均破碎量在50萬輛左右。

    據博思數據發布的《2016-2022年中國報廢汽車回收市場分析與投資前景研究報告》：截至2014年底，全國報廢汽車回收拆解企業597家，從業人員3萬人，回收網點數2432個。經營場地總面積1824萬平方米，同比增長19.2%；資產總額380億元，同比增長251.9%。

2011-2015年我國報廢汽車回收拆解行業發展概況

注：2015年為估測數據
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