世界貿易組織認為，服務業的本質特征在于其提供的產品的不可儲存性。汽車服務業則是在汽車產業價值鏈中連接生產和消費的支持性的、基礎性的業務及這些業務的延伸業務。

    汽車服務業包括汽車售前、售中、售后三方面的服務。以轎車為例，所謂售前服務是指產品開發、設計、質量控制與市場調查等成品出廠前的服務；售中服務是指促成銷售的服務，包括銷售咨詢、廣告宣傳、貸款與保險資訊等服務； 售后服務是指整車出售及其后與轎車使用相關的服務，包括維修保養、車內裝飾 （或改裝） 、金融服務、事故保險、索賠咨詢、舊車轉讓、廢車回收、事故救援、市場調查與信息反饋等內容。

    汽車不同于其它商品，一旦消費者購買了汽車，就需要定期地加油、保養、保險、維修、繳納各種費用，直至汽車報廢、解體，其消費支出是以連續方式持續支付的，因此對應于汽車消費的這個特點，汽車服務業涉及的范圍相當廣泛，其產業鏈也遠較其它產業復雜。
 
    在汽車業的利潤構成中，汽車服務業已超越汽車制造業，成為汽車產業利潤的主要來源。這固然與消費者對汽車服務業需求的極大增加緊密相關，但作為汽車商品購買活動，往往在固定的供應點被消費者購買，具有一次性特點；而汽車服務作為消費品在使用過程，在不同時點被消費者重復使用與購買，具有一定可貿易性；正由于這種差異，使服務供應者可以重復多次向汽車服務消費者索價，同時服務具有一定的差異性特征，服務提供者可以利用自己獨特的服務，在與消費者的討價還價中索取高價，正由于這一個特定的索價機制，保證了汽車服務業擁有較高的市場利潤。

    汽車服務業是汽車產業鏈上的重要環節，一般處于汽車產業鏈的末端，作為聯結汽車生產者與使用者的紐帶，在信息溝通上具有一定的優勢，同時汽車服務業依靠廣泛接觸消費者的優勢，完全可以促進汽車制造業的改進和發展。同時保證汽車服務提供者既可以從生產者獲得利潤反饋，又可向消費者索取高價，從而維持汽車服務業的價格地位。

    汽車保有量大幅上升、車齡老化以及消費升級和服務價格上漲意味著汽車后市場高速增長的勢頭才剛剛開始！

    1、汽車保有量迅速提升，預計2025 年達4.29 億輛
    汽車保有量迅速提升。據博思數據發布的《2016-2022年中國汽車服務業市場深度評估與趨勢預測研究預測報告》：2005-2013 年我國汽車銷量復合增長率為18%，存量增速高于新車銷量增速，民用汽車保有量迅速由0.32 億上升至1.27 億。借鑒日韓發展經歷，未來十年汽車銷量進入平穩增長階段，假設2014~2025 年增長率為6%~8%，報廢率為4.5%（2005-2013年汽車年均報廢率為4.3%，美國汽車報廢率5%左右），我們估算2025 年汽車保有量為4.29 億輛。毫無疑問，屆時中國汽車保有量穩居全球第一的位置，為后市場提供了強大的“基數”。

預計2025 年我國汽車保有量4.29 億輛
 

  資料來源：WIND

    2、車齡老化導致單車維修保養需求增加
    2013 年我國汽車平均車齡為3.9 年，其中1~3 年車齡約47%，4~6 年車齡約32%。基于汽車的保修條件和消費者的消費習慣，中外國家3 年以下汽車以定期保養為主，4 年以上維修保養需求增加，國內汽車平均車齡正進入由前者向后者轉變的關鍵時間節點。