01 概念概況：國民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)

汽車產(chǎn)業(yè)作為中國國民經(jīng)濟(jì)的重要支柱產(chǎn)業(yè)，產(chǎn)業(yè)鏈長(zhǎng)、關(guān)聯(lián)度高、就業(yè)面廣、消費(fèi)拉動(dòng)大，是衡量國家經(jīng)濟(jì)實(shí)力和科技水平的重要標(biāo)志。

近年來，隨著電動(dòng)化、智能化浪潮的席卷，中國汽車產(chǎn)業(yè)已從傳統(tǒng)的機(jī)械制造領(lǐng)域轉(zhuǎn)變?yōu)榧?/span>高端制造、人工智能、新能源、物聯(lián)網(wǎng)于一體的綜合性高科技產(chǎn)業(yè)。

當(dāng)前，中國汽車產(chǎn)業(yè)不僅滿足國內(nèi)消費(fèi)需求，更成為引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)變革的重要力量。

02 行業(yè)特點(diǎn)：雙輪驅(qū)動(dòng)與政策引導(dǎo)

中國汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出"新能源與燃油車雙軌并行" 的顯著特征。2025年1-9月，中國新能源汽車滲透率在9月份已達(dá)到58.1% 的歷史新高，而美國市場(chǎng)電動(dòng)車份額僅約10%。

與此同時(shí)，燃油車憑借龐大的用戶基礎(chǔ)和特定場(chǎng)景下的不可替代性，仍保持著相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)規(guī)模，2025年9月約有9款燃油車型月銷破萬，頭部效應(yīng)明顯。

政策引導(dǎo)性強(qiáng)是另一大特點(diǎn)。2025年9月，工信部等八部門聯(lián)合印發(fā)《汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2025-2026年）》，提出2025年力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)汽車銷量3230萬輛左右，同比增長(zhǎng)約3%。

其中新能源汽車銷量1550萬輛左右，同比增長(zhǎng)約20% 的具體目標(biāo)，為行業(yè)發(fā)展指明了方向。

03 市場(chǎng)現(xiàn)狀：新能源高增長(zhǎng)與燃油車深度調(diào)整

據(jù)博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2025-2031年中國汽車市場(chǎng)分析與投資前景研究報(bào)告》表明：2025年上半年我國汽車類商品零售累計(jì)值達(dá)23468.3億元，期末總額比上年累計(jì)增長(zhǎng)0.8%。2025年中國汽車市場(chǎng)呈現(xiàn)出新能源車持續(xù)高增長(zhǎng)與燃油車市場(chǎng)深度調(diào)整并存的復(fù)雜局面。

• 新能源車滲透率持續(xù)攀升：根據(jù)乘聯(lián)分會(huì)數(shù)據(jù)，2025年9月中國新能源汽車滲透率已達(dá)58.1%，創(chuàng)歷史新高，表明新能源汽車已成為市場(chǎng)主流選擇。

• 新勢(shì)力車企表現(xiàn)分化：2025年9月，零跑汽車交付新車66657輛，同比增長(zhǎng)97%，成為首個(gè)月銷破6萬的新勢(shì)力品牌。

  鴻蒙智行、小鵬、小米等頭部車企月交付量均在4萬輛以上，新勢(shì)力競(jìng)爭(zhēng)門檻顯著提升。

• 燃油車市場(chǎng)頭部效應(yīng)加劇：2025年9月，約有9款燃油車型銷量過萬，僅這些車型就占據(jù)了燃油車總銷量的約20%。

  一汽-大眾9月實(shí)現(xiàn)整車銷售146,385輛，燃油車市場(chǎng)份額同比提升0.3個(gè)百分點(diǎn)。

  

04 產(chǎn)業(yè)鏈分析：轉(zhuǎn)型陣痛與價(jià)值重塑

汽車產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋上游零部件、中游整車制造和下游銷售服務(wù)三個(gè)主要環(huán)節(jié)，各環(huán)節(jié)正經(jīng)歷深刻變革。

上游零部件環(huán)節(jié)加快向"新四化"轉(zhuǎn)型。傳統(tǒng)零部件企業(yè)面臨轉(zhuǎn)型壓力，而電池、電機(jī)、電控、智能座艙、自動(dòng)駕駛等新興領(lǐng)域供應(yīng)商迅速崛起。

《汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案》特別強(qiáng)調(diào)要加快突破汽車芯片、操作系統(tǒng)、人工智能、固態(tài)電池等關(guān)鍵技術(shù)，這些都是產(chǎn)業(yè)鏈上游的價(jià)值高地。

中游整車制造環(huán)節(jié)競(jìng)爭(zhēng)格局劇烈變化。自主品牌憑借新能源實(shí)現(xiàn)彎道超車，2025年1-8月，中國汽車出口429.2萬輛，同比增長(zhǎng)13.7%，其中新能源汽車出口153.2萬輛，同比增長(zhǎng)87.3%。

下游銷售服務(wù)環(huán)節(jié)面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。乘聯(lián)分會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹指出，2025年汽車經(jīng)銷商的新車銷售出現(xiàn)大面積虧損，普遍存在現(xiàn)金流赤字經(jīng)營(yíng)和資金鏈斷裂風(fēng)險(xiǎn)加劇的情況。

主要原因是"價(jià)格戰(zhàn)"導(dǎo)致進(jìn)銷倒掛嚴(yán)重，經(jīng)銷商賣得越多虧得越多。

05 政策環(huán)境：多維度支持體系

《汽車行業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)工作方案（2025-2026年）》 從擴(kuò)大國內(nèi)消費(fèi)、提升供給質(zhì)量、優(yōu)化發(fā)展環(huán)境、深化國際合作四個(gè)維度，構(gòu)建了完善的政策支持體系。

• 擴(kuò)大國內(nèi)消費(fèi)：加大力度促進(jìn)汽車消費(fèi)，加快新能源全面市場(chǎng)化拓展，包括推進(jìn)公共領(lǐng)域車輛電動(dòng)化試點(diǎn)、持續(xù)新能源汽車下鄉(xiāng)、支持汽車以舊換新等。

• 提升供給質(zhì)量：開發(fā)更多適應(yīng)消費(fèi)者需求的智能交互、智能駕駛等新功能，培育汽車產(chǎn)業(yè)鏈中小企業(yè)特色產(chǎn)業(yè)集群。

• 優(yōu)化發(fā)展環(huán)境：開展汽車行業(yè)網(wǎng)絡(luò)亂象專項(xiàng)整治，依法打擊虛假宣傳、商業(yè)詆毀等行為，切實(shí)規(guī)范產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)秩序。

• 深化國際合作：鼓勵(lì)汽車及供應(yīng)鏈企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)適用目的國市場(chǎng)的產(chǎn)品，完善國際營(yíng)銷和售后服務(wù)體系。

06 未來趨勢(shì)：智能化與全球化并進(jìn)

展望未來，中國汽車產(chǎn)業(yè)將呈現(xiàn)以下幾大發(fā)展趨勢(shì)：

智能化成為核心競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)場(chǎng)：中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會(huì)主席萬鋼表示，中國汽車產(chǎn)業(yè)在電動(dòng)化領(lǐng)域已實(shí)現(xiàn)"變道超車"，而智能化將是下一階段的核心戰(zhàn)場(chǎng)。

《方案》提出推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，深入開展"車路云一體化"試點(diǎn)，加快L3級(jí)自動(dòng)駕駛商業(yè)化進(jìn)程。

出口提質(zhì)增效成必然選擇：隨著國內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，出海已成為中國車企的必由之路。《方案》鼓勵(lì)整車企業(yè)穩(wěn)妥有序開展海外布局，因地制宜、共建共用產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈體系。

2025年1-8月，新能源汽車出口已占整體出口的35.7%，成為重要增長(zhǎng)動(dòng)力。

產(chǎn)業(yè)整合加速：中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)兼秘書長(zhǎng)付炳鋒表示，持續(xù)的價(jià)格戰(zhàn)已將行業(yè)盈利能力壓至臨界點(diǎn)。

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，缺乏核心技術(shù)、資金實(shí)力弱的企業(yè)將逐步出清，產(chǎn)業(yè)集中度有望進(jìn)一步提升。

07 投資機(jī)遇：多領(lǐng)域布局價(jià)值顯現(xiàn)

基于當(dāng)前市場(chǎng)現(xiàn)狀和未來趨勢(shì)，汽車行業(yè)在以下幾個(gè)領(lǐng)域存在投資機(jī)會(huì)：

智能網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)業(yè)鏈：隨著L3級(jí)自動(dòng)駕駛準(zhǔn)入政策放開，智能駕駛芯片、傳感器、高精地圖、車路協(xié)同等細(xì)分領(lǐng)域?qū)⒂瓉砜焖侔l(fā)展。

汽車之家執(zhí)行董事兼CEO楊嵩認(rèn)為，AI技術(shù)可優(yōu)化營(yíng)銷決策，助力企業(yè)降本-。

新能源汽車高端化：盡管行業(yè)面臨價(jià)格壓力，但高端新能源品牌和具備技術(shù)壁壘的零部件企業(yè)仍有望保持較好盈利水平。

《方案》明確支持企業(yè)分級(jí)建設(shè)智能工廠，推進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈數(shù)字化協(xié)同。

出口服務(wù)生態(tài)：隨著中國汽車出口規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大，海外倉儲(chǔ)物流、售后服務(wù)、金融保險(xiǎn)等配套服務(wù)需求快速增長(zhǎng)，帶來新的投資機(jī)會(huì)。

宋向清建議建立"海外研發(fā)中心+本地合作伙伴"模式，針對(duì)不同市場(chǎng)開發(fā)適配產(chǎn)品。

08 風(fēng)險(xiǎn)挑戰(zhàn)：多重壓力下的生存考驗(yàn)

汽車行業(yè)在轉(zhuǎn)型發(fā)展過程中面臨諸多挑戰(zhàn)：

盈利能力持續(xù)承壓：行業(yè)"增量不增利"的困境凸顯，2022年至2024年，汽車行業(yè)因價(jià)格內(nèi)卷損失兩千億元至三千億元收入。

部分車企陷入"賣一輛虧一輛"的困境，數(shù)據(jù)顯示，中國電動(dòng)汽車平均售價(jià)已跌破1.5萬美元，僅為美國市場(chǎng)的1/3。

全球化發(fā)展面臨阻礙：關(guān)稅壁壘、文化差異、供應(yīng)鏈本地化、品牌認(rèn)知度不足成為中國車企出口業(yè)務(wù)面前的"關(guān)卡"。

寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官高翔表示，供應(yīng)鏈脆弱、監(jiān)管差異等挑戰(zhàn)，需要全球車企聯(lián)手應(yīng)對(duì)。

技術(shù)路線不確定性：在全球主流車企調(diào)整電動(dòng)化戰(zhàn)略的背景下，中國汽車產(chǎn)業(yè)面臨著從"政策驅(qū)動(dòng)型發(fā)展"向"市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)型發(fā)展"轉(zhuǎn)變的挑戰(zhàn)。

在這個(gè)過程中，博思數(shù)據(jù)將繼續(xù)關(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài)，為相關(guān)企業(yè)和投資者提供準(zhǔn)確、及時(shí)的市場(chǎng)分析和建議。

    博思數(shù)據(jù)發(fā)布的《2025-2031年中國汽車市場(chǎng)分析與投資前景研究報(bào)告》介紹了汽車行業(yè)相關(guān)概述、中國汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境、分析了中國汽車行業(yè)的現(xiàn)狀、中國汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局、對(duì)中國汽車行業(yè)做了重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析及中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景與投資預(yù)測(cè)。您若想對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)有個(gè)系統(tǒng)的了解或者想投資汽車行業(yè)，本報(bào)告是您不可或缺的重要工具。